バイクの教習は、基本的に「１対２教習」です。
教官１人に対し、教習生２名。
私も、最初のスタンド教習と、
次の２時間だけは、この「１対２教習」でした。
その後、教官の指示により「１対１教習」に変更しましたが、
必ずしも「１対１」がよいとも思いません。
教習所によっては「１対１教習」を希望できるところもあるそうですが、
私が通った教習所では、教習生の希望ではなく、
教官の判断によってのみ変更できました。
（料金の追加はなし）
では、「１対２教習」と、「１対１教習」。
どちらが良いのか？となると、
それは、なんとも言えません・・・。
どちらにも、メリット・デメリットがあるからです。
まず、「１対２教習」ですが、
その日ペアになる教習生と、同等のレベルの場合は、
特に問題はないかと思われます。
しかし、私が１段階の最初に組んだ方は、
２段階の見極め間近という方でした。
つまり、”超初心者”と”もうすぐ卒業”というレベルの差がありました。
教官は、まず私について、発進や停止の練習をします。
その間、もう片方の教習生は「自主練」となります。
その後、教官はそちらの方へついて指導となり、
今度は私が「自主練」となります。
と、こんな感じで、半分は教えてもらい、
半分は自主練のような状態。
しかし、この状況がマイナスかと言えば、
そうとも言えません。
自分で何かを掴んで、上手くなる人もいるからです。
つまり、放っておいても、自分のペースで練習して、
上達するタイプの人たちですね。
一方、どれだけ練習しても、なかなか上手にならない。
上手にならない原因が、自分で掴めない・・・。
そんなタイプの人には「１対１」はおすすめです。
私は、どうやらこっちのタイプと判断されたので、
なんとなく、自分にはセンスがないのかな？とちょっと落ち込みました。
しかし、「１対２」だろうと「１対１」だろうと、
大切な事は、１回の教習でどれだけ上達するか！なのです。
教習が始まった時と、終わった時を比べ、
少しでも、上手くできるようになったところはあるか？
あるなら、「１対２教習」でもOKだし、
あまり感じられなければ「１対１教習」に変更をお願いしてみる。
私は、とりあえず１段階は「１対１」にしてみようか、
という実験的な感じで変更しました。
結局、２段階へ進めても、課題が全くできていなかったので、
そのまま「１対１教習」でしたが・・・。
１回目の検定に落ちた後の補習で、
久しぶりに「１対２教習」をしましたが、
この時はもう、ひたすら「自主練」でしたし、
放っておいてもらったおかげで、自分のペースで練習できました。
そして、もちろん「手ごたえ」を感じました。
女性だから「１対１教習」が良いとも限りません。
女性でも「１対２教習」で、ストレートで卒業していく人もいます。
覚えが悪い、要領が悪い・・・
だから「１対１教習」なのかもしれませんが、
大切なのは卒業する事です。
免許を取得する事です。
そのために、運転技術が上達するための手段として、
自分にあった教習スタイルで行う事が一番なのです。
「１対１教習」のデメリットもあります。
教習所にもよるとは思いますが、私が通っていたところでは、
枠が少なく予約が取りにくかった事。
いずれにしても、どちらの教習スタイルが良いのかは、
まずは教習を始めてみないと分かりません。
教習所は、技術を教えてくれるところです。
その技術をいかに身につけるか。
それには、個人差があって当たり前。
どちらの教習スタイルになっても、
免許取得という目標は同じなのですから！
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