この日は２時間の教習を予約していました。
実技は１時間のみでしたが、空の様子は怪しく・・・
日中の用事の途中に、ワークショップへ行き、My雨具を調達しました。
通っている教習所では、雨具の貸し出しがありました。
教習2日目の日も雨でしたので、借りたのですが、とにかくサイズが大きい！
衣類の上にプロテクターを着用して、その上に雨具となるので、大きめでも良いのですが、あまり大きすぎると運転の邪魔にもなります。
前の方が使用した後となると、雨具もすでに濡れています。
それほど古くもなく、汚くもなかったのですが、やはり今後の教習やこれからのことを考えて、雨具は自分サイズを調達しておこうと思いました。
本当は、ライダー用のが欲しかったのですが、取り急ぎそんなに高くないものを購入しました。
そして、この時は、まだ衣類の上に雨具を重ね着していましたが、やっぱり動きづらく、この日を境に改良しました（笑）
そんな雨の教習でしたが、今回の教官が教えるのがとても上手な方でした。
後にも先にも、この教官が一番上手だったと思います。
何が良かったかというと、無駄なことは言わない！
バイクの指導員には、ご自身の「バイク美学」を持っている方も多く、熱く語られる方もいます。
それが、実際の教習に今すぐ役立つならいいのですが、一度にたくさんのことを言われると、私のような初心者は混乱してしまいます（笑）
特に私は１対１教習だったので、そう感じたのかもしれません。
しかし、この教官は、今、私の運転技術に足りないことをズバリと見抜き、そこだけをしっかり教えてくれるんです。
初日から苦労していた発進も、どこが悪いかすぐに言ってくれました。
それは、半クラッチの位置までレバーを持っていくのが遅いこと。
発進の時は、半クラッチの位置まですぐにレバーを持って行き、そこをキープする。
これができると、発進がもたつかないんですね。
もたつかないということは、ふらつかないということ。
発進が安定します。
そして、停止する時はリアブレーキ（足）をしっかりかけること。
直線コースで練習すると、あれま！
スムーズな発進が出来ました。
そして、左足をステップに乗せるタイミングもつかめてきました。
ひたすら、半クラッチの位置まですぐにレバーを持って行き、キープ。
発進・停止をまた繰り返し、そしていよいよ８の字へ。
最初は体験という事で、８に沿って走行はせずに、０の字に走行しました。
この時のポイントは、断続クラッチと目線。
これが、やがてクランクやS字の基本となるからです。
そして、いよいよ８の字の走行へ。
ラインからはみ出してもいいからという事で、ハンドルの切り返しや目線を意識しながら、なんとなく８になるような走行は出来ました。
この教習所の８の字は、地面に８が描かれていて、小さなパイロンが置いてあるだけなのですが、コースの隅っこにあり、周りが外壁で覆われていて、ちょっと圧迫感があります。
ラインからはみ出ると、すぐ壁って感じで、実際に激突する人もいるそうです・・・
私は、運良く激突はしませんでしたが、壁の方に行ってしまうことはありました。
教官の教え方が本当に素晴らしく、雨の中の教習でしたが、この日を境に発進が安定し始めました。
立ちゴケ１回ありましたが、青アザは作らず。
まだまだですね・・・汗。
次の時間は、初めてのシミュレーター。
乗り物酔いすると聞いていますが、さて、いかに？
つづく
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