車の教習が混んで来たようで、
バイク教習の予約がなかなかとれなくなっていました。
特に私の場合は、１対１教習なので、
予約確保が難しくなっていました。
そんな状況の中、昨日から久々に３日連続で予約が取れていたので、
この日も１時間だけ行ってきました。
今日の教官は、あの「こっそり道幅広げといたよ」
と言ってくれた方でした。
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本当に、あれ以来広く見えるし、
また、この教官が広げておいてくれたから、
「通れるんだ」と思うようになったと話したら、
すごい喜んでくれました。
とは言え、クランクは時々ミスります。
パイロンに接触したり、倒したり・・・
流石に、コケる事はなくなりましたが。
クランクは、特にギアの指定はありません。
ローでも２速でも、どちらでもいいと言われました。
最初はローにしていたのですが、
教習車はトルクがあるので、
断続クラッチがうまくないと、
いきなりガクっと発進してしまいます。
２速だと、ちょっと早いかなと最初は思いましたが、
リアプレーキを使って減速し、
そこから断続クラッチを使ってみると、
スムーズに進むので、２速で通るようにしました。
教習所によっては、
クランクでの断続クラッチはNGと言うところもあるそうです。
半クラッチでアクセル回せと・・・
あんな短い距離でアクセル回すって・・・
トルクがないバイクならわかるけど・・・
運良く、私が通った教習所では、
とやかく言われなかったので、と言うか、
最終的に通れれば、問題ないと思っています。
大事なポイントは、パイロンに当たらずに通り抜ける事！
とわかっていながらも、当たってしまいました。
コース取りができていないとのこと。
再度やってみると、綺麗に通れました。
ここで教官が「手前のパイロン、20センチ内側にしてたの気づいた？」と。
えっ？分かんなかった〜
「ちゃんと左に寄ってれば、パイロン20センチ出てても通れるの」
クランクはコース取りも大切なんですね。
まぁ、公道にパイロンは置いてないけれど、
何かしらの障害物はありますからね・・・
ぶつかりそうだなーって思ったら、
止まってもいいのですが、教習の課題であるので、
それはNGです。
止まらなくても取れる技術が求められるのです。
（打倒！パイロン！）
クランクの後は、一本橋。
やはり、でき具合にバラツキが出てしまいます。
S字を含め、他の課題は徐々に仕上がって来ているのに対し、
一本橋だけは、不安定。
検定コースを回りながら、
各課題を何回か練習し、ここで教習終了。
予約が取りにくくなってるんだよねー、
と世間話をしていたら、突然教官が、
「今すぐ受付行って、もう１時間乗りたいって言ってみて」と！
どうやら、次の時間の大型教習の方がキャンセルしたらしく、
１人分空いたとのこと。
２時間続けての教習は久しぶりで、
体力が心配でしたが、乗ることにしました。
つづく
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